桥梁护栏的等级划分主要依据其防护能力、结构强度及适用场景，通常以车辆碰撞时的能量吸收和导向能力为标准。以下是国内外常见的划分方式及关键要点：

一、中国标准（JTG D60/D81等）

1. 防护等级（防撞等级）

• A级（Am级）：适用于高速公路、一级公路等高车速道路，能有效防护小型客车碰撞（碰撞能量≥160 kJ）。

• SB级：加强型，用于危险路段（如高墩桥梁），可防护中型客车或货车（碰撞能量≥280 kJ）。

• SA级：最高等级，适用于特殊高风险路段（如跨线桥），防护重型货车（碰撞能量≥400 kJ）。

• B级：次要道路或低速路段（碰撞能量约70-100 kJ）。

2. 形式分类

• 刚性护栏：混凝土结构，变形小，用于高防护需求。

• 半刚性护栏：波形梁钢护栏（如W型），通过变形吸能。

• 柔性护栏：缆索护栏，缓冲能力强但变形大。

3. 高度要求

• 一般≥1.1米（高速公路），人行道护栏≥1.4米。

二、国际标准（如美国AASHTO、欧盟EN 1317）

1. 美国AASHTO

• TL-1至TL-6：根据碰撞测试能量划分（TL-1为最低，TL-6≥600 kJ）。

• 工作宽度（W）：护栏横向变形范围（如W1=0.6m，W4=3.0m）。

2. 欧盟EN 1317

• N1-N2（普通车辆）、H1-H4（重型车防护），结合动态变形量（如H4可防护38吨卡车）。

三、选择因素

1. 道路等级：高速路需SA/SB级，城市道路可能用B级。

2. 交通量及车型：重型车比例高时需提升等级。

3. 桥梁高度：高架桥需防坠落，护栏高度和强度需增加。

4. 经济性：高等级护栏成本更高，需平衡安全与预算。

四、特殊要求

• 景观桥梁：可能采用装饰性护栏，但需满足基本防护（如B级）。

• 抗震设计：地震带桥梁护栏需与主体结构协同抗震。

建议具体项目参考最新《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）或咨询专业机构，确保合规性和安全性。